今年春天BMW将在日内瓦车展上第一次向世人公布他的全新3系轿车。30年来3系一直在续写自己的神话，这次也不例外：在对引擎、传动和悬挂方面做了大面积的革新之后，新3系又成为了同级车中的佼佼者。

    在第5代3系投入生产之前就有人会怀疑：3系还能更完美吗？答案是肯定的，在设计师和工程师的多年通力合作之下，通过工程技术上对底盘、悬挂和引擎平顺方面的革命性的改进。所有这些努力都是为了使新3系同时能象Z4一样动感，又象7系那样的舒适，最终结果就是优化了驾乘双方面的乐趣。它能满足你所有的需求，你用它可以代步上班，去购物，也可以带上全家去度周末。它同时也代表了一种崇尚运动，充满激情的生活风格。在动力系统和悬挂系统以及车身的完美、和谐的搭配之下，整车性能达到了一个更高的境界，重新定义了入门级车的含义。全新3系轿车是怎样做到的呢？

    新3系使用的4颗引擎是很引人关注的，因为他们都是镁-铝打造的，这是BMW第一次在大规模生产中使用镁，相比用前代全铝引擎减轻了30%。活塞和曲柄都是由特制的轻制材料制成，以减少重量。其中330i使用的3升引擎能爆发出258马力的功率，这要比前一代多27马力，也就意谓着BMW达到了86马力/升这样一个前所未有的引擎制造水平。另外的，320i是世界上唯一一款使用双凸轮轴的4缸引擎。柴油的320d，达到令人惊讶的EU4排放标准。当然少不了325i。值得一提的是，BMW这次还未在3系上采用电子气门阀，而是仍然使用VALVETRONIC。估计是考虑到高昂的造价和维修费用，但BMW方面称电子气门阀会在将来推广到所有3、5系列上。

    3系首次用上了6速变速箱，新增的第六档使档与档之间更紧凑，无论是加速性能，还是最高时速，以及燃油经济性都得到了提高。同时这个6速的变速箱并没有比前一代的5速变速箱重，这也无形中提高了整车的动力性能。由于采用了全新的同步器，换档将更加干净利落。

    秉承3系一直以来的风格，这次的底盘和悬挂调教很下功夫。更长的轴距、更宽的轮胎提高了舒适性；轻质的前桥，以最少的重量，换来最多的刚性，减轻了前部的负载；五连杆的后桥，使的后悬挂配合弹簧能更大范围的活动，同时提高后部的刚性和后排人员乘坐舒适性；一些液压轴承替代了原来的橡胶/金属，也是为了减少噪音、提升车内环境。可变转向比是第一次在这样的中级车中作为选配件列入清单。所谓可变转向比就是由一台电脑根据车速来确定当时适合的转向比，这样一来既安全又舒适。另外，该车还有包括主动巡航系统（ACC），他由一个雷达通过对前车的测距、测速，ACC会主动的减速或是加速，实现了真正的自动巡航。总的来，这是BMW在3系上将驾驶乐趣与乘坐舒适性结合的最完美的一次。

    整车外表看上去既幽雅又动感十足，但同时也是最安全的。在所有的碰撞试验中，无论是正面、侧面还是后面，其成绩都是最优秀的。这都归功于藏在A、C柱中的加强杆，预紧张安全带，和正、侧面气囊。对于儿童的还有3条儿童标准安全带。

    安全方面有DSC（电子稳定系统），能为你在最危险的时候争取那关键的一点点时间，同时也是整车电子系统的核心。两级亮度的刹车灯，能更好的提示后车。“干刹功能”——就是保证刹车盘在任何的天气、路面情况下都是干的；“减少刹车重量”，就是以轻质的材料制造刹车组件，减轻簧下重量，他们的最终目的都是缩短刹车距离。
 

    还有一点新玩意我们不得不看，一个就是无匙进入一键点火，它是这样工作的，当你将钥匙放在口袋中，走到车旁时，中央电脑为你打开车门，同时调节好座椅姿态、反光镜，当你坐进去之后只要按下START的按钮就着车了。还有一个就是手机，大家都知道德国车配SIEMENS，这次新3系配的是S65。我们常见的倒车雷达这次配上了摄相头，倒车时不光有声音提示，还会有图象了。DVD系统是选配，但标配的音响已经配有6声道+低音炮，他会根据车速调节音量，可以说是HiFi级的。恒温空调很常见了，但新3系的是制冷制/热速度最快的。
 

     这次，BMW也大张旗鼓的进行他的CKD（全散装，就是在销售地当地拼装），对于我们中国来讲也是他的一大块市场，针对BMW这样的市场策略，我们不难推得，新3系将在不久的将来引进国内来生产。