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泉清至五丰道路(隧道)工程攻坚克难抓推进

  • 2018/01/09
  • 作者:吕建刚
  • 来源:新昌新闻网

  泉清至五丰道路(隧道)工程是新昌工业园区大明市新区对外交通的主要通道,是大明市新区建设的一项重要基础设施。工程自开工以来,进展情况如何,日前,记者随新昌工业园区管委会副主任梁文斌来到现场进行采访。

  泉清至五丰道路工程双洞合计总长约4300米,自工程开工建设以来,施工单位严格按照标准化工地管理,不断强化硬件设施投入,确保工程安全和质量。施工单位中铁十七局的建设者根据隧道地质条件以及以往施工经验,采用双向双洞掘进,并将原设计的半断面开挖工艺改进为全断面开挖,在掘进速度提高25%以上的同时,同步开展隧洞二砌和道路底基层的浇筑。这样,隧道贯通后只需浇筑沥青路面就可正常通车,极大地提高了施工效率,又减小了坍塌安全风险。

  与道路工程相比,隧道工程尤其复杂,不确定因素也相对较多。为此,各方人员各司其职,合力确保工程质量。该项目技术负责人孔俊琪告诉记者,去年9月,隧道发生涌水事件,随时面临坍塌危险,后与设计院、监理单位、业主单位等多方研究,提出可行性方案,采用不放炮而用凿机开挖作业方式,虽然每天掘进仅为0.8米(正常2.5米),一个月内只掘进了16米,从一定程度上影响了掘进进度,但确保了人员安全和工程安全。

  记者还查阅了监理日志,发现监理员每一天的记录,无论是工程施工情况、存在问题还是监理人员动态、工作内容以及问题处理等都十分详细、精准、到位。五丰隧道工程由1名总监、7名监理负责,可谓阵容强大。监理员邱建华来自杭州市城市建设监理有限公司,他说:“对隧道渗水、支撑防护、围岩破碎等发现的问题,我们都第一时间要求严格执行施工方案,及时调整进度,确保质量安全。”

  梁晓凯是新昌工业园区派驻在项目现场的一名高级工程师,做过上三高速琅珂隧道等十多个隧道工程,这次园区特地把他从交通部门请来现场“坐镇”。他每天上午在五丰隧道、下午在泉清隧道现场办公,协调解决相关问题。“尽管我在园区有办公室,但更多时间不坐班而在项目现场,力求及早发现问题,否则质量不合格造成返工相当于自己打脸。”梁晓凯感慨地说,“任何工程难以完美无缺,但只要我们在现场盯得牢看得紧抓得实,工程质量自然会更好。”

  当天上午,记者还跟随施工人员进入泉清至五丰道路(隧道)工程五丰左洞,深入隧道近700米后,在尘土飞扬间看到里面存在放完炮后的100多立方米渣土。这些渣土,在排气、排险后由专用车辆清运。之后在支护后,再进行爆破作业。记者得知,每次放炮,爆破监理员、炸药保管员、工程技术员以及安全员、爆破员等都要到达现场,确保工程质量和安全。

  不过,尽管施工单位日夜兼程,抢赶进度,但由于受工期安排、围岩地质、隧道涌水、场外工程、政策处理、减少扰民等客观因素影响,当前工程进度仍滞后目标要求,未能实现相关目标进度。“尽管工程困难不少,但我们依然要抓好投资、质量、安全、进度等各项工作,以早日打通县城连接大明市新区的这条重要的城市主干道。”梁文斌说。

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编辑:翟苏燕
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